公共妄想到2030年将其欧洲车队的碳排放量镌汰40%。因此
，将越来越关注纯电动和混淆动力电动车。作为另一种选择
，公共现在正式批准配备新一代四缸柴油引擎的车型
，其将使用石蜡燃料。
       这些新开发的含有生物因素的柴油燃料能够镌汰大宗的二氧化碳排放。与古板柴油相比
，可镌汰70-95%。除了在电动车领域加速生长
，公共还在系统地进一步开发明有的内燃机系列。并且响应差别客户的需求
，同时思量到国际上差别的驱动系统偏好
，以及种种的用车条件。
       自今年6月尾起交付的所有配备4缸TDI柴油引擎的公共车型均获准使用切合欧洲标准EN 15940的石蜡柴油运行。并且有多种差别的石蜡燃料
，例如：有些燃料是由生物残留物和废物制成的
，像是加氢处置惩罚植物油（HVO）。这些植物油透过与氢气的反应转化为碳氢化合物
，并且可以恣意数目添加到柴油燃料中。
然而
，它们也可以100%用作燃料。菜籽油等植物油也可用于生产HVO
，但情形效益只能透过使用生物残留物和废物
，如用过的食用油、木屑…等获得。HVO生物燃料在未来十年内
，它们将在欧洲公路运输能源市场的份额
，可能会增添到20~30%。
       而市场上已经可以找到石蜡柴油燃料在少数情形下
，有差别的产品名称
，例如：C.A.R.E diesel、NEXTBTL、HVO
；并且还可以使用且更普遍使用切合EN590标准要求并添加了石蜡柴油的柴油燃料。这些包括Diesel R33、V-Power Diesel、OMV MaxMotion、Aral Ultimate Diesel…等等。这些燃料可用于所有柴油引擎
，甚至是较旧的引擎。
       别的
，未来还会泛起PtL（Power-to-Liquid）等所谓的e-fuels合成燃料。这些是透过使用CO2（二氧化碳）和可再生能源生产的电力所合成的。XtL或X-to-Liquid、GtL和PtL使用原先从差别原质料生产合成气
，然后透过Fischer-Tropsch将其转化为切合标准的柴油燃料。此法可以在生产历程中使用多余的绿色能源。